ガソリン エンジン オイルとディーゼル エンジン オイルの違いは何ですか? 私の車ではどちらも同じように使用できますか?

トライボロジーの分野では、 ガソリンエンジンオイル ディーゼル潤滑剤は、特定の燃焼副生成物や機械的ストレスに対する応答によって定義されます。どちらも摩擦と熱を軽減する役割を果たしますが、それぞれの化学構造は大きく異なる内部環境に対応するように設計されています。 B2B 調達とフリート管理では、資産の寿命と運用効率を維持するために、これらの技術的境界を理解することが不可欠です。

化学組成と添加剤パッケージの違い

主な違いは添加剤の化学反応にあります。ディーゼル エンジンは大量の煤と酸性副産物を生成するため、より高い全塩基価 (TBN) を持つオイルと強力な分散剤が必要です。対照的に、 車のエンジンオイル ガソリンユニット用に設計されたこの製品は、低速プレイグニッション (LSPI) の防止と繊細な三元触媒コンバーターの保護に重点を置いています。具体的には、 最新の排出システム向けの低SAPSガソリンエンジンオイル 後処理装置の中毒を防ぐために、硫酸灰、リン、硫黄のレベルを減らして設計されています。

比較: 添加剤の焦点と化学物質の制限

ガソリン配合では触媒の適合性とLSPIの軽減が優先され、ディーゼル配合では煤の懸濁と酸の中和に重点が置かれます。

業界標準と 2024 ～ 2025 年の技術トレンド

アメリカ石油協会 (API) の最新の技術データによると、API SP 規格への移行により、高出力ターボエンジンにおけるタイミング チェーンの摩耗と LSPI に対する保護が大幅に強化されました。さらに、欧州自動車工業会 (ACEA) による最近の市場レポートによると、2024 年のシーケンスでは、厳しい CO2 削減目標を達成するために超低粘度オイルの統合が強調されており、先進的な合成ベースストックの需要が高まっています。

出典: API エンジン オイル サービス カテゴリと LSPI 保護

粘度指数とせん断安定性性能

の ガソリンエンジンオイルの粘度が燃費に与える影響 は現代の乗用車にとって重要な要素です。ガソリン エンジンは通常、内部ポンピングロスを減らすために低粘度グレード (0W-20 など) を使用します。ただし、古い内燃エンジンの場合は、 走行距離の多い車両に最適な合成自動車用エンジン オイル 機械的クリアランスや動作熱が増加しても油膜が安定した状態を維持できるように、より高い粘度指数 (VI) を持つ製品を選択する必要があります。

比較: 高温高せん断 (HTHS) の安定性

ディーゼル潤滑剤は通常、極度のトルク下でベアリングを保護するためにより高い HTHS 粘度を維持しますが、ガソリン オイルは流体摩擦を低減するために最適化されています。

認証基準: API SP 対 SN および OEM 要件

評価する場合 API SP と SN 定格のガソリン エンジン オイルの性能 、エンジニアは、SP カテゴリが優れた酸化安定性とスラッジ制御を提供することに注目しています。ヨーロッパのハイエンドフリートの場合、次を使用します。 欧州車ブランド向けOEM認定自動車エンジンオイル これらの潤滑剤は、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツなどのメーカーが要求するエラストマー適合性と長時間の排出間隔の耐久性についての特別なテストを受けているため、交渉の余地はありません。

オイル交換の技術的影響

ガソリン車でディーゼル オイルを使用すると、点火プラグに灰が大量に堆積し、ガソリン微粒子フィルター (GPF) が早期に故障する可能性があります。逆に、使用すると、 車のエンジンオイル 耐久性の高いディーゼル エンジンでは、不十分な酸の中和により TBN が急速に減少し、ベアリングの致命的な摩耗が発生する可能性があります。

• 触媒中毒: ディーゼルオイル中の高リンは、ガソリンコンバーターの貴金属をコーティングします。
• LSPI のリスク: ディーゼル油に含まれる高カルシウム清浄剤は、ガソリン GDI エンジンでプレイグニッションを引き起こす可能性があります。
• 煤の処理: ガソリンオイルには、ディーゼルシステムの煤による摩耗を防ぐのに必要な分散性が欠けています。

LEANON Petroleum: 潤滑における卓越したエンジニアリング

2017 年 1 月に設立された LEANON Petroleum Technology Co., Ltd. は、現代の潤滑油製造の頂点を代表します。 120ムーの敷地に2億元を投資し、年間15万トンの生産能力を維持しています。当社の研究開発センターと CNAS 認定研究所は、すべてのバッチの ガソリンエンジンオイル 厳格なIATF 16949自動車品質基準を満たしています。高度な生産・販売の一体化により、ISO9001、14001、45001認証に準拠した高性能潤滑剤を世界市場に提供しています。

よくある質問 (FAQ)

• 緊急時に車に軽油を使用できますか? 潤滑にはなりますが、灰分が多いと酸素センサーや GPF が損傷する可能性があります。正しいものを使用したほうが良いです 車のエンジンオイル できるだけ早く。
• 私の車にとって API SP 評価が重要なのはなぜですか? の API SP と SN 定格のガソリン エンジン オイルの性能 このギャップは、ピストンを瞬時に破壊する可能性がある現象である LSPI からターボチャージャー付きエンジンを保護する上で重要です。
• 粘度は燃料代にどのような影響を与えますか? の ガソリンエンジンオイルの粘度が燃費に与える影響 証明されています。オイルが薄いと抵抗が減少し、エンジンがより効率的に動作し、燃料消費量が少なくなります。
• 15万マイル以上走行した車にはどのオイルが最適ですか? の 走行距離の多い車両に最適な合成自動車用エンジン オイル 通常、漏れを防ぎ油圧を維持するためにシールコンディショナーとより高い粘度指数が含まれています。
• ヨーロッパのオイルはアメリカのオイルとは違いますか? はい。 欧州車ブランド向けOEM認定自動車エンジンオイル 多くの場合、標準 API オイルと比較して、より高いせん断安定性と特定の化学的制限を強調する ACEA 規格に従っています。