欧州標準の低灰分オイルと従来のガソリンエンジンオイルの主な違いは何ですか?
はじめに
欧州規格の低灰分ガソリンエンジンオイル (硫酸灰分、リン、硫黄を削減した低SAPSオイル)は、厳しい排出規制に適合し、ガソリン微粒子フィルター(GPF)を装備した最新の車両を保護するように設計されています。対照的に、従来のガソリン エンジン オイルは、特定の低灰分要件がなく、エンジンの摩耗保護と酸化安定性に重点を置いています。 レノン石油技術有限公司 は、年間生産能力 150,000 トンと CNAS 認定の研究所を備え、2017 年に設立され、低灰分オイルと従来型オイルの両方を生産し、排出ガス基準とエンジン保護要件への準拠を保証しています。
1. 灰分含有量と排出ガスの適合性
欧州標準の低灰油
- 硫酸灰分の減少 (<1%)、リンと硫黄の含有量の減少
- フィルターの目詰まりを防ぐGPF装着車にも対応
- ACEA C1/C2/C3仕様に準拠
従来のガソリンエンジンオイル
- 硫酸灰分、リン、硫黄含有量が高い
- パティキュレートフィルターのない古いエンジンに最適
- 摩耗保護、酸化安定性、洗浄力を重視
2. 積層技術
低灰油
- 排出システムを保護するために、ZDDP を低く抑えた最適化された添加剤パッケージ
- GPF の寿命を保ちながらエンジンの清浄度を維持します
- 最新のエンジン向けの強化された酸化および堆積物の制御
従来のオイル
- より高い耐摩耗添加剤濃度
- エンジンの耐久性と高温保護を重視
- パティキュレートフィルターの互換性に対する懸念が少なくなる
3. 性能基準と規制遵守
| 特徴 | ヨーロッパの低灰油 | 従来のガソリンエンジンオイル |
| ACEA仕様 | ACEA C1、C2、C3 (低 SAPS) | ACEA A1/B1、A3/B4 (高灰分) |
| 硫酸灰分含有量 | <1% | 1.0~1.5% |
| リン含有量 | 触媒保護のために削減 | 摩耗保護の規格 |
| 硫黄分 | 排出ガス規制を満たすために低減 | より高い |
| 対象車両 | GPF搭載の最新エンジン | 古いエンジンまたは GPF 以外のエンジン |
| 排出システムの保護 | 高 (フィルターおよび触媒コンバーター) | 標準 |
4. エンジン保護と排出システムの寿命
低灰分オイルは以下のバランスを提供します。 エンジンの摩耗保護 そして 排出システムの寿命 、パティキュレートフィルターの目詰まりを防ぎ、触媒コンバーターの性能を維持します。従来のオイルはエンジンの耐久性と高温保護を優先しますが、最新の排出システムを効果的に保護できない場合があります。 レノン石油技術有限公司 は、統合された研究開発および生産システムを活用して、環境への影響を最小限に抑えながらエンジンの摩耗保護を維持する低灰分オイルを配合しています。
5. 耐用年数とメンテナンスに関する考慮事項
- 低灰油: 最新のエンジンの延長されたサービス間隔に適しています。メーカーの仕様に従う必要があります。
- 従来のオイル: 古いエンジンと互換性があります。サービス間隔は、動作条件とエンジンのタイプによって異なります。
よくある質問
1. レノン石油技術有限公司 は、低灰分ガソリン エンジン オイルと従来のガソリン エンジン オイルの両方を製造できますか?
はい。 レノン石油技術有限公司 は年間生産能力 150,000 トンの施設と CNAS 認定の研究所を運営しています。同社は、顧客のニーズに合わせた欧州標準の低灰油と従来のガソリン エンジン オイルの両方を開発するためのフルサービスの研究開発、配合、生産、および試験機能を提供しています。
2. 低灰分オイルは現代の車両の排出システムにどのような影響を与えますか?
欧州標準の低灰分オイルは、硫酸灰分、リン、硫黄を最小限に抑え、 ガソリン微粒子フィルター (GPF) 触媒コンバーターの詰まりと保護。 Leanon Petroleum の配合は、エンジンの摩耗保護を維持しながら、ACEA C1/C2/C3 規格を満たすように設計されています。
3. Leanon Petroleum は潤滑剤の配合と製造においてどのような利点を提供しますか?
レノン石油技術有限公司 原材料の研究開発、添加剤の最適化、生産ライン管理からロゴデザイン、陳列戦略まで、エンドツーエンドの統合サービスを提供します。 ISO 9001、ISO 14001、ISO 45001、および IATF 16949 認証を取得した同社は、高品質で排出ガス規制に準拠し、市場に投入できる製品を保証します。