ディーゼル エンジン オイル: API および OEM 仕様ガイド

ディーゼル エンジン オイルの現在の API サービス カテゴリ

API "C" シリーズは圧縮点火 (ディーゼル) エンジンをカバーします。各カテゴリは、エンジンの設計に応じて、以前のカテゴリに取って代わられるか、または以前のカテゴリと共存します。 2024 年の時点で、商用の高耐久アプリケーションで使用されているアクティブなカテゴリは次のとおりです。

API CK-4 には下位互換性があります CJ-4、CI-4 Plus、CI-4 を備えており、混合フリートのデフォルトの選択肢となっています。 API FA-4 は互換性がありません 以前のカテゴリと同様であり、OEM が明示的に承認した場合にのみ使用してください (主に特定のカミンズ、デトロイト、およびボルボ 2017 プラットフォーム)。

主要なOEMディーゼルエンジンオイルの仕様の説明

OEM 仕様は API 要件を超えています。メーカー独自のテストサイクルに基づいて、ピストンの堆積物、ライナーの摩耗、ターボチャージャーのワニスなどのエンジン固有のリスクをテストします。 OEM 仕様を満たすには、通常、基本 API 評価では要求されていない追加のパフォーマンスが必要です。

欧州の ACEA シーケンスとそのディーゼルとの関連性

欧州市場では、ACEA (欧州自動車製造者協会) シーケンスは API 評価と並行して機能します。ディーゼル大型トラックの場合、主要なシーケンスは次のとおりです。

• ACEA E6: 低SAPS、DPFと互換性があり、ドレン間隔を延長する場合に推奨されます。 Volvo、Renault、および一部の MAN 仕様で必要です。
• ACEA E7: 標準 SAPS、多量の煤煙処理。 DPF 固有の要求がなく、ほとんどの Euro IV/V ディーゼル フリートをカバーします。
• ACEA E8: より厳しい酸化とせん断安定性の制限を備えた最新の Euro VI エンジン用の E6 を置き換える 2022 年のシーケンスを更新しました。
• ACEA E11: E7 に代わる新しい 2022 シーケンス。低 SAPS 制限のない Euro VI 以前のエンジンをカバーし、DPF 互換性を必要としないフリートに適しています。

ACEA E6/E8 および API CK-4 とラベル付けされたオイルは、ヨーロッパおよび北米の最も広範囲の HD ディーゼル プラットフォームを同時にカバーしており、国際的なフリートにとって実用的な選択肢です。

ディーゼルエンジンオイル規格ラベルの見方

準拠した ディーゼルエンジンオイル label には構造化された方法で承認がリストされます。一般的なデータシートのエントリを解釈する方法は次のとおりです。

「適合」と「承認」の違いは重要です。 「カミンズ CES 20081 に適合」と記載されているオイルは、ブレンダーによって自己認証されています。 「カミンズ承認済み」と記載されているオイルは、独立してテストされ、カミンズの公式承認製品リストに掲載されています。使用前に必ず OEM の公開リストと照合してください。

仕様に応じた粘度グレードの選択

仕様への準拠だけでは適合性が決まりません。粘度グレードは動作条件と一致する必要があります。以下の表は、一般的なグレードと周囲温度範囲および該当する仕様を対応付けています。

仕様への準拠が排水間隔とコストに直接影響する理由

該当する OEM 仕様ではなく、最小限の API 仕様のみを満たすオイルを使用すると、目に見える影響が生じます。

• 排水間隔を短くする: ボルボ VDS-5 承認のない CK-4 オイルをボルボ D13 エンジンで使用すると、承認された 150,000 km ではなく 75,000 km での排出が必要になる場合があり、オイル交換の頻度とそれに伴う人件費が 2 倍になります。
• 保証範囲: Caterpillar の保証文書には、非 ECF-3 オイルによって引き起こされたエンジンの損傷は保証の対象から除外されると明示的に記載されています。 Cat CT660 エンジンに対する 1 回の保証請求は 25,000 米ドルを超える場合があります。
• 堆積物の形成: OEM テスト サイクルは、特に現実世界の入金パターンを対象としています。カミンズ ISX 現場データによると、オペレータがコスト削減試験中に CES 20081 認定オイルから CK-4 のみの製品に切り替えた場合、ピストン リングのランド堆積物が 22% 増加したことが示されています。
• 燃費の差異: API FA-4 オイルは、2017 Cummins および Detroit プラットフォームでの SAE J1321 燃費テストにおいて、同等の CK-4 15W-40 オイルと比較して 0.4% ～ 0.7% 優れた燃費を実証しました。